Si la presentación del triscooter de Piaggio MP3 fue una sensación, la del Fuoco ya nos rompió todos los esquemas. Este “tres ruedas” es el culmen de este tipo de vehículos y nadie queda indiferente ante la presencia de este “aparato” de la marca italiana. Para el Fuoco, Gilera ha confiado en la última evolución del motor MASTER de Piaggio, con una cilindrada de 492 cc y 40 CV de potencia. Ahí es nada. Su estética va en consonancia con sus brillantes prestaciones. Frontal muy ancho, con cuadrúple faro (doble halógeno y doble elipsoidal), y una calandra configurada por tubos entrelazados que casi es herencia de un vehículo de película de ciencia ficción.

El Gilera Fuoco es un verdadero cóctel explosivo, por la seguridad de su triple tren de rodadura y sus magníficas prestaciones, máxima agilidad, estabilidad y una contundente frenada por sus tres frenos de disco. Como todo scooter debajo del asiento disponemos de espacio para guardar un casco.

Su motor es una actualización del motor 4T MASTER 500 que el Grupo Piaggio ya monta en varios de sus modelos. Pasa de 460 cc a 492 cc y, de este modo, rinde 40 CV a 7.000 rpm y proporciona un par máximo de 4,3 kgm a 5.500 vueltas. Esta mejora viene acompañada de la introducción de un sistema de doble encendido que incide en consumos, ruido y emisiones contaminantes –de hecho es respetuoso, con la normativa Euro3-.

La otra gran novedad es la suspensión delantera por cuadrilátero articulado, es decir, cuatro brazos de aluminio fundido con cuatro ejes fijados al tubo central y dos tubos de guías a cada lado del paralelogramo, conectados a los brazos mediante varillas de suspensión y rodamientos de bolas. Un sistema electro-hidráulico de fijación de la suspensión delantera mantiene de pie al Gilera Fuoco 500 sin necesidad de soporte central.

En tercer y último lugar, este scooter destaca por sus neumáticos específicos de dibujo marcado que acentúan aún más su imagen deportiva y lo aproximan a modelos de “cross”. Los delanteros cuentan con las mismas medidas que en el MP3, es decir 120/70 en llantas de 10 radios y 12 pulgadas, mientras que los traseros son de 140/70 en llantas de 14 pulgadas. Un manillar al descubierto es un detalle más que lo aproxima con realizaciones más todo terreno y que acentúa aún más esa versatilidad de uso (urbano y “off road”) que quiere potenciar Gilera con el nuevo Fuoco. El Gilera Fuoco 500 se puede elegir entre los colores rojo, gris y negro metalizado.

Motor: Monocilíndrico MASTER 4 tiempos, 4 válvulas catalizador
Cilindrada: 492 cc
Potencia: 40 cv a 7.250 rpm
Diámetro por Carrera: 94 mm. / 71 mm.
Distribución: Monoárbol de levas en cabeza SOHC Refrigeración:
Líquida Lubricación: Cárter húmedo, bomba de engranajes accionada a cadena.
Arranque: Eléctrico
Alimentación: Inyección
Cambio: Automático
Embrague: Automático por variador
Bastidor: Tubería de acero
Suspensión delantera: Cuadrilátero articulado formado por cuatro brazos de aluminio que sostienen dos tubos de la dirección, cinematismo de la suspensión de bielas sujeto a los ejes salientes de la rueda. Recorrido 85 mm.
Suspensión trasera: Doble amortiguador hidráulico de acción dual.
Recorrido 110 mm.
Freno delantero: Doble disco de acero con control hidráulico de 240 mm.
Freno trasero: Disco de acero con control hidráulico de 220 mm.
Neumático delantero: Tubeless 120/70-12
Neumático trasero: Tubeless 140/70-14
Longitud/anchura: 2.160 mm. / 775 mm.
Capacidad depósito: 12 litros
Peso en vacío: 244

Precios Gama Gilera 2012

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