Han pasado más de treinta y cinco años desde su introducción, pero la Moto Guzzi California sigue jugando un papel principal en la imaginación colectiva de los motociclistas del mundo entero. Cuando la California se introdujo por primera vez en el año 1971, el mercado para usuarios estaba dividido entre motocicletas originales e imitaciones japonesas. Pero entonces Moto Guzzi introdujo una maquina con una personalidad potente, basada en el cuadro probado y chequeado de la V7 Special y en el legendario motor bicilíndrico en V de 90º y con una capacidad de 757 centímetros cúbicos. Esta combinación cuadro/motor provocó tal éxito internacional que fue afanosamente adoptado por el L.A.P.D. (Departamento de Policia de Los Ángeles), y después por varios departamentos de policía en otros estados americanos. Lo demás es pura historia y leyenda. Siendo protagonista conocida en películas y en anuncios, la California tiene todo el derecho de ser considerada uno de varios objetos de diseño industrial que han dejado huella. Las ruedas de la California nunca se han parado, como tampoco lo ha hecho su desarrollo. Año tras año se actualiza su aspecto y la tecnología de las motocicletas sin que ésto altere su carácter y su espíritu original.

Ahora, 35 años después de su presentación, Moto Guzzi ha decidido pagar tributo a la increíble California, creando una versión exclusiva, la “Vintage” y la dedicada a motociclistas modernos que quieren continuar el sueño. El estilo es obviamente retro, como se puede ver en las ruedas con sorprendentes llantas de radios, guardabarros de acero rediseñados, nuevos calibradores delanteros Brembo, faros antiniebla añadidos que se controlan desde el bloque de mandos de la empuñadura derecha, parabrisas con embellecedor de acero inoxidable, manillar cromado brillante y asiento con dos tonalidades diferentes de color. Las alforjas fijas son otra seña de distinción. Están hechas de nailon rotado, siendo completamente impermeables y en su interior llevan un forro. Se protegen con un tubo robusto de acero cromado que resiste los impactos y son del mismo tipo que se utiliza para el portaequipajes. Se entiende por sí mismo que este lujoso y exclusivo equipamiento estándar complete tan prestigiosa motocicleta.

Mención aoarte merece la versiónexclusiva de la California, enominada Aquila Nera. Ésta reelabora el contenido técnico de la famosa Vintage expresándolo de una manera más sobria y esencial. Comparte las especificaciones técnicas de este modelo, equipando de serie las lujosas estriberas y prescindiendo de algunos accesorios, tales como las barras de protección del motor, el parabrisas, los faros adicionales y las maletas laterales rígidas. La consiguiente reducción en peso se traduce en una mejora en el manejo y conducción, una mejor calidad de respuesta a los mandos que la apreciarán los amantes de la de la conducción más enérgica. Desde el punto de vista técnico, la California es el único modelo que mantiene el popular corrector de frenada de Moto Guzzi, y también mantiene glorioso motor 1064 cc capaz de lanzar al poderoso buque insignia de Guzzi a una velocidad cercana a los 200 km/h.

Motor: Bicilíndrico en V a 90º
Cilindrada: 1.064 cc
Diámetro por Carrera: 92 mm. / 80 mm.
Potencia: 54 kW (73,4 Cv) a 6.400 rpm
Par: 94 Nm / 5.000 rpm
Distribución: 8 Válvulas
Refrigeración: Aire
Lubricación: Cárter húmedo y bomba
Arranque: Eléctrico
Alimentación: Inyección
Cambio: 5 marchas
Embrague: Monodisco en seco
Transmisión: Por cardan
Bastidor: Tubería de acero
Suspensión delantera: Horquilla hidráulica Marzocchi
Suspensión trasera: Basculante de aleación ligera
Freno delantero: Doble disco de acero con control hidráulico de 320 mm. Pinzas Brembo serie oro.
Freno trasero: Disco de acero con control hidráulico de 282 mm.
Neumático delantero: Tubeless 110/90-18
Neumático trasero: Tubeless 140/70-17
Longitud/anchura: 2.380 mm. / 815 mm.
Capacidad depósito: 19 litros
Peso en vacío: 263 Kg.

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