En el año 1967 aparece la primera motocicleta italiana de tamaño grande, la Moto Guzzi V7. El invento de Giuilio Cesare Carcano, la V7, hizo su debut con un motor de 2 cilindros en V de 90 grados, montado en un cuadro transversal y con una capacidad de 703 centímetros cúbicos, una auténtica plusmarca para esos tiempos. La motocicleta tuvo un éxito inmediato en la prensa y público en general, y la V7 contribuyó a dar a conocer el nombre MOTO GUZZI en el mundo entero como prestigioso productor de motocicletas, confortables, elegantes y fiables.

Para muchos propietarios era la expresión de una parte importante de sus vidas, recuerdos vigorosos de tiempos despreocupados, viajes con amigos, fue sin duda un período histórico en la marca. 40 años después, esta herencia positiva en combinación con las nuevas actividades para volver a destacar la marca, inspira la nueva V7 Classic. Una motocicleta con un carácter fuerte que proviene de la interpretación de un concepto de esencial belleza, llamada al estilo de la V7 original, pero con toda la tecnología moderna que el legendario antecesor nunca pudo tener.

Cuenta con un equipo técnico moderno, chasis y un motor Euro3 de 750 centímetros cúbicos. La línea del depósito del carburante favorece a la vieja V7 Classic recorriendo los estrechos y perfilados lados a lo largo de los tubos del cuadro hasta llegar al asiento, perfectamente llano y montado de forma sólida al guardabarros trasero. Los compartimientos de almacenamiento a ambos lados armonizan con el estilo del famoso antecesor con la misma vista lateral. El encanto de la V7 Classic se expresa a través de su brillante trabajo cromado, resaltando el tubo de escape brillante, los amortiguadores, la luz trasera, la tapa de la gasolina, el faro delantero, el manillar de confort y el marco del indicador de la velocidad y cuenta revoluciones

Motor: Bicilíndrico en V a 90º
Cilindrada: 744 cc
Diámetro por Carrera: 72 mm. / 60 mm.
Potencia: 35,5 kW (48,8 Cv) a 6.800 rpm
Par: 58,2 Nm / 3.200 rpm
Distribución: 8 Válvulas
Refrigeración: Aire
Lubricación: Cárter húmedo y bomba
Arranque: Eléctrico
Alimentación: Inyección
Cambio: 5 marchas
Embrague: Monodisco en seco
Transmisión: Por cardan
Bastidor: Tubería de acero
Suspensión delantera: Horquilla hidráulica Marzocchi
Suspensión trasera: Basculante de aleación ligera
Freno delantero: Disco de acero con control hidráulico de 320 mm.
Freno trasero: Disco de acero con control hidráulico de 260 mm.
Neumático delantero: Tubeless 100/90-18
Neumático trasero: Tubeless 130/80-17
Longitud/anchura: 2.185 mm. / 800 mm.
Capacidad depósito: 17 litros
Peso en vacío: 182 Kg.

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