Piaggio ofrece tres versiones para este GT “rueda alta” de puro dieño italiano. Los Beverly están disponibles en 125, 250 y 400 cc, 125, 300, 350 y 500 cc, lo que ya nos dice de por sí el amplísimo radio de acción al que se destina este scooter. Su estilo queda muy marcado por un bonito frontal de manillar aligerado, en el que destaca su faro amorfo de grandes dimensiones y los intermitentes iluminados por pequeños diodos LED.

El cuerpo central del scooter es muy carrozado, lo que impide disponer de suelo plano como su hemano menor el Piaggio Liberty, pero sin embargo disponemos de hueco para dos cascos tipo jet. En cuanto al lateral, su perfil es marcadamente clásico y especialmente detallista gracias a los elementos en color de aluminio que se integran perfectamente con el motor y las ligeras llantas de 20 radios. Además, el usuario puede escoger entre distintos tipos de acabado en diversas tonalidades, consiguiendo un nivel de distinción y personalización poco común en vehículos de serie.

Otro de los aspectos donde se ha trabajado en profundidad en la renovación del Beverly ha sido en el confort. El chasis de doble cuna se ha renovado por completo para reducir las vibraciones, cuenta con una suave horquilla delantera y un doble amortiguador trasero de corte firme, y se le ha aumentado la distancia entre ejes para conseguir una superior estabilidad. También se ha optimizado la ergonomía del asiento de doble altura con un apoyo lumbar muy marcado. Pero, por si fuera poco, también se ha aumentado la calidad del mismo al incorporar dobles costuras y se ha conseguido aumentar el espacio del cofre en un 50 por ciento, albergando dos cascos de tipo jet con visera, además de disponer de un hueco portadocumentos y luz de cortesía.

El equipamiento es otro de los aspectos donde Piaggio ha puesto especial énfasis de mejora, y es que con la elegancia no hay suficiente para ser funcional para el día a día. Los usuarios cada vez son más exigentes y el nuevo Beverly 125 ie cuenta con una moderna pantalla de información retroiluminada en azul (repleta de datos), dispone de un práctico gancho retráctil para las bolsas y una guantera dividida en tres partes con una toma de 12V para objetos tecnológicos diversos. Además, con este nuevo producto, la firma Piaggio ha preparado diversos accesorios que colman las aspiraciones de los más exigentes, destacando diversas cúpulas delanteras, alarma electrónica, dos baúles de diferente capacidad e, incluso, un casco Copter compatible con el sistema portable Blueetoth Idiphone.

Motor: Monocilíndrico LEADER/QUASAR 4 tiempos, 4 válvulas catalizador
Cilindrada: 125 cc 300 cc
Diámetro por Carrera: 57 mm. / 48,6 mm. 75 mm. / 63 mm.
Potencia: 13,5 Kw (15 Cv) a 9.500 rpm 22 Cv a 8.250 rpm
Par: 12,1 Nm a 7,500 rpm 23,2 Nm a 6.500 rpm
Distribución: Monoárbol de levas en cabeza SOHC
Refrigeración: Líquida
Lubricación: Cárter húmedo, bomba de engranajes accionada a cadena.
Arranque: Eléctrico
Alimentación: Inyección
Cambio: Automático
Embrague: Automático por variador
Bastidor: Tubo de acero
Suspensión delantera: Horquilla hidráulica
Suspensión trasera: Doble amortiguador hidráulico regulable
Freno delantero: Disco de acero con control hidráulico de 300 mm.
Freno trasero: Disco de acero con control hidráulico de 240 mm.
Neumático delantero: Tubeless 110/70-16
Neumático trasero: Tubeless 140/70-14
Longitud/anchura: 2.050 mm. / 780 mm.
Capacidad depósito: 12,5 litros
Peso en vacío: 165 Kg.

Precios gama Piaggio 2012

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