La familia enduro de 50 cc se denomina MRT. Se deriva en dos versiones, enduro y supermotard, y también existe una enduro profesional con componentes ultrasofisticados, denominada “Pro-Competizione”. El motor para las tres es el habital de la casa, un Minarelli, anclado sobre un bastidor de acero de doble cuna. En la versión pro el cilindro es una sere especial “Rosso” de altas prestaciones. Las suspensiones son convencionales en a MRT, y en la “Pro” son mediante horquilla invertida y basculante con sistema progresivo y amortiguador artesanal Ollé. La versión exclusiva “Pro-Competizione” lleva grandes discos más propios de cilindradas superiores a 50 cc, de 300 mm. delante, con pinza radial, y 200 mm. detrás. Para completar la “lujosa” preparación de los dos ciclomotores profesionales, la corona es de aluminio anodizado y el escape artesanal de competición y silenciador de aluminio. Tambien las versiones más evolucionadas llevan instrumentación digital multifunción.

Motor: Monocilindrico 2 Tiempos Minarelli Yamaha 4 V.
Cilindrada: 49,7 cc
Diámetro por Carrera: 40,3 x 39,0 mm
Potencia: 16 CV a 9.000 rpm
Par: -
Refrigeración: Líquida
Lubricación: Mezclador de aceite
Arranque: Kick starter
Alimentación: Carburador Mikuni
Cambio: 6 velocidades
Embrague: Multidisco en baño de aceite
Bastidor: Perimetral de acero
Suspensión delantera: Horquilla invertida
Suspensión trasera: Sistema progresivo PRS
Freno delantero: Disco de acero wave con pinza de doble pistón de 260 mm.
Freno trasero: Disco de acero wave con pinza de doble pistón de 200 mm.
Neumático delantero: Tubeless 90/90-21
Neumático trasero: Tubeless 120/80-18
Longitud/anchura: 2.150 x 800 mm.
Capacidad depósito: 6,3 litros
Peso en vacío: 92,6 Kg.

Precios gama Rieju 2011

Solicita más información:

Be Sociable, Share!

•