Versátil y económica, la nueva Tango de Rieju llega como la receta ideal de moto muy polivalente. Una moto para ir al trabajo cada día, para salir a la montaña este fin de semana y para marcarse unas curvitas al siguiente.

Esta familia de Rieju se adapta a tres estilos: carretera, montaña o trail, la moto camaleón de Rieju se diversifica en tres cilindradas, de 50 , 125 y 250 cc. La versión pequeña, basada en el consabido motor Minarelli que equipan otras Rieju, no prescinde de detalles tan importantes como los frenos de disco en ambas ruedas con pinza de anclaje radial delante, las llantas de fundición o la suspensión trasera progresiva. La versión 125, de motor de cuatro tiempos, es perfecta para aquellos usuarios con carnet B y tres años de experiencia. El 250 monta un motor monocilíndrico de 4T y dos válvulas refrigerado por aire. Ha sido fabricado según las especificaciones de Rieju por la empresa china Loncin. Rieju ha encargado al prestigioso fabricante italiano de componentes Dell’Orto su puesta a punto y la fabricación de un carburador y un sistema de encendido específicos.

La conducción de las Tango es muy agradable e intuitiva, puesto que la entrega de potencia es suave y constante desde bajas revoluciones hasta el máximo régimen de vueltas. En los desplazamientos por carretera o por vías rápidas, la moto rinde bien especialmente la de 250, que permite alcanzar una velocidad máxima de unos 120 Km./h.

Si a esta facilidad le sumamos su gran ligereza -la moto se queda en 104 kilos- y un radio de giro de 1.775 mm, el resultado final es una moto muy manejable que permite desenvolverse con soltura tanto en entornos naturales como en medio del denso tráfico urbano. Además, la altura del asiento (840 mm) es extremadamente reducida teniendo en cuenta el tipo de moto, cosa que facilitará la conducción de las personas de tallas más pequeñas.

En cuanto a la parte ciclo, las versiones 125 y 250 comparte todos los componentes.  En el tren delantero monta una horquilla Paioli con barras de 36 mm, mientras que de la amortiguación de la rueda trasera se encarga un monoamortiguador Ollé regulable en precarga. El conjunto está pensado como el resto de la moto, para poder ser utilizado en cualquier tipo de terreno, con lo que contribuye a que la Tango no sea una especialista en nada concreto, pero sirva para defenderse y disfrutar en cualquier situación.

En cuanto a la frenada, el tren delantero integra un disco de 260 mm con una pinza de doble pistón y anclaje radial, mientras que en el trasero se confía en un disco de 200 mm. Ambos, pero especialmente el freno delantero, trabajan con gran efectividad, de modo que transmiten mucha confianza al piloto.

A pesar de su reducido precio, la Rieju Tango no se ha olvidado en absoluto de sus acabados, y monta un panel de instrumentación digital bastante completo, un manillar en duraluminio anodizado y un portaequipajes de serie.

Como decíamos al principio, llega en tres versiones que en realidad pueden ser muchas más gracias al nuevo programa de la web de Rieju, que permite personalizar la moto. Podemos elegir cuál de los tres modelos base queremos; la diferencia básica radica en los neumáticos y en que las versiones de carretera y trail montan llantas de aleación más pequeñas, mientras que en la enduro lleva ruedas de mayor diámetro.

Motor: Minarelli 50 cc 2T, Loncin 125-250 cc 4T
Cilindrada (cc.): 50, 124, 250
Diámetro por Carrera (mm.) : 40 x 39 / 54 x 54/ 65,5 x 66,2
Potencia: -
Par: -
Distribución: Monoárbol de levas en cabeza SOHC
Refrigeración: Liquida
Lubricación: Cárter húmedo, bomba de engranajes accionada a cadena
Arranque: Kick starter + eléctrico
Alimentación: Carburador
Cambio: 6 velocidades. 5 velocidades.
Embrague: Multidisco en baño de aceite
Bastidor: Chasis perimetral de acero
Suspensión delantera: Horquilla hidráulica
Suspensión trasera: Muelle helicoidal con precarga regulable y monoamortiguador hidráulico de doble efecto
Freno delantero: Disco de acero con control hidráulico de 260 mm.
Freno trasero: Disco de acero con control hidráulico de 200 mm.
Neumático delantero: Tubeless 90/100-19,  100/80-17
Neumático trasero: Tubeless 120/90-16, 130/70-17
Longitud/anchura: 1.990 mm. / 800 mm.
Capacidad depósito: 5,5 litros
Peso en vacío: 104 Kg.

Precios gama Rieju 2011

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